ＡＢＬ

　こんばんは、チェスです。

　エアバンドリスニング＝略してＡＢＬというのをご存知ですか。空港の展望デッキなど見通しの良いところで、何やら怪しげな無線機の様なラジオを持ち、頭にはヘッドホンを付けている若者（別に若者でなくても良いが）がいたら、それは大抵ＡＢＬをやっている人です。
　以前、「ぼくは航空管制官」という航空交通管制をシミュレートしたパソコンゲームをご紹介したことがありましたが、これをやりますと、盛んに航空無線交信が登場いたします。デリバリー、グランド、タワー、ディパーチャー、アプローチといった空港の各セクションと航空機との無線交信ですが、これらの無線交信のための周波数は空港毎に決まっていますから、そうした周波数を受信できるラジオを空港に持っていけば、航空無線を自分の耳で聞くことができるのです。
　もっとも、航空無線交信は万国共通で英語と決まっていますし、その内容は極めて専門的でありますので、シロウトが聞いてもさっぱり訳がわからぬしろものであります。
　一度イグニッションを回し、ハンドルを握れば、好き勝手な場所へ走らせることができる自動車とは違い、航空機の場合には全てが「航空交通管制」という仕組の下で運行されておりますから、「我が社のためになるべく早く飛んで行こう」と勝手な飛び方をすることは許されません。
　何しろ、出発する前から許可が必要です。パイロットは、自分の機が出発する時間の５分前になると、「デリバリー」というセクションを呼び出します。
「東京デリバリー　こちら３番スポットに駐機しているコバン師エア３０１便です。」
「コバン師エア３０１便　目的地新千歳までのフライトプランを許可します。出発方式は羽田反転方式で、ＳＩＤはこれこれ、○○、△△を経由して、その間の高度はこれこれ、あなたの機のスクォークは○○・・。」
　出発前に予め提出されているフライトプランに基づいて、デリバリーがだいたいこんな感じで許可を出しているのです。この、ちょっと長い無線交信をパイロットは聞いていて、聞き終わると、そっくりそのままオウム返しに復唱しなくてはいけません。
　飛行機にお客さんが乗り終わると、ドアが閉まってボーディングブリッジが左舷から離れ、タグにプッシュバックして貰いますが、これにも許可が必要です。今度はグランドコントロールというところを呼び出します。
「グランド　こちらコバン師エア３０１便です。プッシュバックの許可を願います。」
「コバン師エア３０１便　ランウェイ３４Ｌへのプッシュバックを許可します。」離陸に使う滑走路によって、プッシュバックする向きが違いますから、使用滑走路込みでプッシュバックの許可を出します。
　プッシュバックしてもらったら、今度は滑走路の端まで移動しなくてはなりませんが、これも許可が要ります。
「グランド　こちらコバン師エア３０１便です。タクシングの許可を願います。」
「コバン師エア３０１便　内側の誘導路で、ウイスキー５、デルタ３を経由してランウェイ３４Ｌまでのタクシングを許可します。」
　こいつもオウム返しの復唱です。
　忙しい空港ではなかなか離陸の順番が来ませんが、やっと自分の順番になり、今度は離陸の許可を管制塔に貰います。
「タワー　こちらコバン師エア３０１便　離陸の許可を願います。」
「コバン師エア３０１便　ランウェイ３４Ｌからの離陸を許可します。現在風は６ノットで○○です。」
　こいつもオウム返しの復唱をして、やっと離陸です。
　こんな調子で無線交信をしているのを、じっと聞き入って悦に入っているのがＡＢＬをやっている人です。
　しかし、自動車の運転で一々こんなことをやっていたら、大変なことになりますね。